Thread by @BakaMichiyo

Je me suis dit que un seul tweet pour expliquer les réseau privé avant 1938, c'est un peu léger, donc ce soir, thread sur les compagnie privée, pour ce 2eme thread anecdotes ferroviaires #Train #SNCF #Histoire #AnecdoteFerro

Déjà une carte générale

https://twitter.com/BakaMichiyo/status/1192224930290642951

Sachant que la carte généralise pas mal. En détail on va voir :
- l'OUEST
-l'ETAT
-l'EST
-l'AL
-le NORD
-le PARIS-ORLEANS
-le MIDI
-le PARIS LYON MEDITERRANEE

Oui y'en a plus que sur la carte ou les 7 dans le premier tweet, mais on a eu des fusion

La première, La compagnie de l'ouest, exista de 1855 à 1909. En grand déficit, elle sera absorbée/rachetée en 1909 par l'ETAT.
Niveau gare tête de ligne, la compagnie de l'OUEST avait sur paris : la Gare St Lazare, La Gare Montparnasse et la Gare des Invalides

Je vous met une petite carte de 1870 pour vous montrer quelle ville était desservie. En gros la Normandie, la Bretagne était le domaine de la compagnie de l'Ouest. Notons que une raison du plan Freycinet, toutes les sous-préfectures de France devaient être relié au rail. map1870

Ce plan n'aide pas vraiment pour les compagnie avec des finances fragiles exploitant des lignes non rentables.
Niveau stats, le réseau de l'Ouest avait 2 tiers de son trafic voyageurs qui était fait par la banlieue parisienne.
Nous allons donc passer à la compagnie suivante, ETAT

L'ETAT, d'ailleurs réseau de l'ETAT car ce n'est pas une compagnie privé, mais c'est directement c'est une instance gouvernementale de l'époque, rachète donc l'OUEST en 1909. Mais l'ETAT possède déjà des lignes, d'ancienne compagnie déficitaire, et est fondé en 1877.

L'ETAT n'as pas de gare sur Paris et utilisais celle de l'Ouest avant son rachat. Niveau ville, on est sur de la vendée/ Charente maritime.
Bien sur en 1909, on rajoute au palmarès de l'ETAT les lignes et les gares de l'OUEST, d’où le nom d'OUEST-ETAT parfois donnés au réseau

Notons que l'ETAT testera en technologie les premiers autorail, et l’électrification du réseau de banlieue en 3eme rail, puisqu'il récupère moitié du trafic de banlieue parisienne.
On aura aussi électrification du Paris-Le Mans pour donner du travail lors de la crise de 1929.

On passe maintenant à l'EST, avec la compagnie de l'EST. fondée en 1845, elle récupère la ligne de la compagnie de Paris à Strasbourg en 1954. Le conflit de 1870 aura comme conséquence la perte de la partie alsacienne du réseau, reprise par l'Allemagne.

L'EST est aussi le réseau qui emmènera les soldat au front, la plupart des départs se feront à gare de l'est. D'ailleurs certaines lignes de l'EST sont crées rien que pour les militaires. Mais on a aussi les villes thermales et un train des eaux

La carte date des début (on a encore l'Alsace, et pas toutes les lignes), mais donne une bonne idée des villes desservies.
Les gares Parisiennes de l'EST étaient la gare éponyme et la gare de la bastille, qui a été démolie et remplacé par l'opéra du même nom.

On va parler maintenant de ce qu'est devenu la partie Alsacienne du réseau de l'EST, après 1871. Exploité et développé par les allemand, une compagnie nommé EL (Elsaß-Lothringen) gère le réseau du nouveau territoire annexé. En 1918, on rechange de camps, et l'Alsace devient FR.

On demande à l'EST si il veut récupérer sa partie alsacienne, celui ci refuse : En effet, les trains roule à droite comme en Allemagne, alors qu'on roule à gauche en France, et on a une signalisation pure allemande. Donc en 1919 nait l'AL (pour Alsace Lorraine)

Le réseau de l'AL garde ses particularité de rouler à droite par rapport au reste de la France, ce qui imposera des infrastructure pour changer de sens à l'ancienne frontière France/Allemagne de 1871-1914.

Notez aussi que jusqu’à la création des CFL en 1946, la desserte ferroviaire du Luxembourg a été gérée par l'EST, puis l'EL, puis l'AL, puis la SNCF, puis la DR (Deutch ReichBahn) et enfin des CFL.

On passe ensuite au réseau du nord, et on finira par les réseau du sud

Suivant, Le réseau du NORD, dessert donc le Nord. Fondé en 1845, il est aussi le réseau des train internationaux, en donnant accès à Londres, avec les train passant par les ferry-boat, et la Belgique et les Pays-bas.
On a une seule gare parisienne, la gare du Nord.

Le Paris-Orléans, ou PO, Part donc de paris, et va jusqu’à Bordeaux, et une bonne partie de l’Auvergne. Comme dit dans mon précédent thread, il fusionnera en 1934 avec le MIDI.
Niveau gare, le PO possède la gare d'Austerlitz, gare d'Orsay et Luxembourg/Denfert-Rochereau

Le PO innovera avec du 3eme rail entre Austerlitz et Orsay, ainsi par caténaire son artère principale, d'abord sur Paris-Vierzon. En 1937 il redonnera la ligne de Sceaux de banlieue (donc les gare de Luxembourg et Denfert) à la CMP (future RATP) pour crée un début de RER.

Le réseau du Midi, qui fusionne donce en 1934 avec le PO pour former le PO-MIDI, est crée en 1852. Il suit le canal du Midi, et relie l'atlantique à la méditerranée, desservant Toulouse, Bordeaux, Narbonne.
La tête de ligne sera donc Bordeaux, et pas Paris.

Le Midi innovera aussi dans électrification, n'ayant pas accès à des gisement de charbon, mais à de l’hydroélectricité. Il fera des essais dans un courant très spécifique avant de devoir transformer ses projet pour suivre la directive ministérielle de 1920 imposant le 1500V

Enfin, le Paris-Lyon-Méditerannée, ou PLM, fondé en 1857.
Il dessert toute le sud est de la france, de Dijon, en passant par la Savoie et la côte d'Azur.
On a une seule gare à Paris, la Gare de Lyon, refaite d'ailleurs en 1900 pour l'expo universelle.

Niveau innovation, le PLM sera un des premier avec le Midi a essayer les électrifications sur les lignes de montagnes. Alors que le midi reste sur de la caténaire, le PLM essaye le 3eme rail avec d’énormes locomotives pour la lignes de la Maurienne, vers l'Italie

Notons que le PLM testera aussi les première locomotives Diesel pour ses trains, ainsi que des Trains carénés pour allez plus vite sur sa radiale Paris-Lyon.

Pour rappel, en 1938, tous les réseau présenté précédemment fusionnent pour devenir la SNCF.

Sources :
dates et nom : wiki
Carte : gallica, wiki pour l'AL et OpenEdition du Sud Ouest Européen pour le Midi.
Les affiches viennent de diverses recherches d'image.