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Most recents (18)
so ist das: #Heizung
(und wenn jemand erzählt, die Gasbrennwertheizung habe Zukunft, weil wir sie in Kürze einfach mit grünem Wasserstoff betreiben, sollte man sehr, sehr hellhörig werden)
Stiebel-Eltron-Chef: „Deutschland hat einfach vieles verpennt“
wiwo.de/my/unternehmen…
(und wenn jemand erzählt, die Gasbrennwertheizung habe Zukunft, weil wir sie in Kürze einfach mit grünem Wasserstoff betreiben, sollte man sehr, sehr hellhörig werden)
Stiebel-Eltron-Chef: „Deutschland hat einfach vieles verpennt“
wiwo.de/my/unternehmen…
2/
um zB mit @LionHirth zu sprechen:
"ich kenne keine/n, nicht eine/n einzige/n unabhängigen Experten und/oder seriöse Studie, die H2 in der dezentralen Gebäudeheizung auch nur eine annähernd signifikante Bedeutung beimisst"
um zB mit @LionHirth zu sprechen:
"ich kenne keine/n, nicht eine/n einzige/n unabhängigen Experten und/oder seriöse Studie, die H2 in der dezentralen Gebäudeheizung auch nur eine annähernd signifikante Bedeutung beimisst"
3/
Das süsse Gift des billigen russischen Erdgases hat gewaltige volkswirtschaftliche, psychologische und techno-ökonomische Langfristschänden angerichtet.
In Ökonomie-Lehrbüchern gehört eigentlich das Kapitel Dutch Desease durch eins "German-Russian Natrl Gas Desease" ersetzt
Das süsse Gift des billigen russischen Erdgases hat gewaltige volkswirtschaftliche, psychologische und techno-ökonomische Langfristschänden angerichtet.
In Ökonomie-Lehrbüchern gehört eigentlich das Kapitel Dutch Desease durch eins "German-Russian Natrl Gas Desease" ersetzt
#CDU und #FDP möchten, dass in Sachen #eFuels "der Markt regelt" und nicht Verbote. In Konkurrenz zueinander stehen dabei #eAutos und #Verbrenner.
Um einen Verbrenner einen Kilometer weit mit eFuels zu bewegen benötigt man - je nach Rechnung - 5-7x so viel Strom...
Um einen Verbrenner einen Kilometer weit mit eFuels zu bewegen benötigt man - je nach Rechnung - 5-7x so viel Strom...
...wie ein #eAuto, eigentlich noch mehr. Aus physikalischen und chemischen Gründen wird man das auch nicht deutlich verbessern können. Es handelt sich weniger um eine Frage der Ingenieurskunst, als um den unumstößlich Fakt, dass man eben sehr viel Energie investieren muss...
...um aus dem extrem energiearmen, reaktionsträgen CO2 einen extrem energiereichen, reaktionsfreudigen Treibstoff zu machen.
Wir können also davon ausgehen, dass #eFuels immer deutlich teurer sein werden, als die direkte Nutzung des Stroms. Keine Rocket Science.
Wir können also davon ausgehen, dass #eFuels immer deutlich teurer sein werden, als die direkte Nutzung des Stroms. Keine Rocket Science.
Weil ich heute mal wieder mit Politikern der #FDP "aneinander" geraten bin, nochmal ein kurzer 🧵, warum ich #eFuels im PKW so kritisch sehe. 
1/4: Beginnen möchte ich mit Abbildung TS.9 des #IPCCReport AR6 WGIII.
In der Abbildung erkannt man, dass die Reduktion der CO2-Emssionen sehr SCHNELL erfolgen muss, falls wir das 1,5 oder auch "nur" das 2,0°C Ziel einhalten wollen.
(btw. ein riesiger Unterschied)
In der Abbildung erkannt man, dass die Reduktion der CO2-Emssionen sehr SCHNELL erfolgen muss, falls wir das 1,5 oder auch "nur" das 2,0°C Ziel einhalten wollen.
(btw. ein riesiger Unterschied)
2/4: Und jetzt kommt die Effizienz ins Spiel. Wir haben nicht beliebig viele PV-Module. Ich kann 1 kWp PV-Module in Deutschland installieren und damit z.B. Fossilstrom verdrängen: 1000 kWh -> ~ 800 kg CO2 Reduktion
Anlässlich der Debatte um das 🇪🇺#Verbrenner"verbot", die von 🇩🇪 jetzt auch nach 🇦🇹 schwappt, hier etwas Hintergrund zum optimalen #policy #mix, wenn es darum geht, den technologischen Fortschritt in eine #CO2-freie Richtung zu lenken, aus umweltökonomischer Sicht 1/
1. Instrument der Wahl ist i.d. Theorie eine umfassende #CO2-Bepreisung in angemessener Höhe (z.B. = #Schadenskosten) mit sozial ausgewogener #Rückvergütung: CO2-Preis korrigiert fehlenden Preis für Umweltgüter, der #fossile Kraftstoffe zu günstig macht 2/
Aber i.d. Realität lässt sich ein angemessen hoher CO2-Preis nicht überall umsetzen: Weil a) der ökonomisch #perfekte Markt nicht existiert (weitere #Marktversagen), und b) sich aus #sozialen Gründen im Gebäude- und Verkehrsbereich keine so hohen CO2-Preise durchsetzen lassen 3/
Was mir in Diskussionen mit Leser*innen, Politiker*innen und privat immer wieder auffällt:
Ein grosser Teil der Fiebrigkeit und Emotionalität der aktuellen großen Technologiedebatten (KI lass ich mal weg), also #Verbrenner und #Energiewende ist:
Technologien und physikalische
1
Ein grosser Teil der Fiebrigkeit und Emotionalität der aktuellen großen Technologiedebatten (KI lass ich mal weg), also #Verbrenner und #Energiewende ist:
Technologien und physikalische
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Gesetze haben keine "politische Farbe" oder "Ideologie". Ich persönlich zB bin überzeugt, dass Wind und PV künftig den Gutteil der Primärenergie liefern werden (müssen). Das alleine brockt einem oft schon das Label "Grün" ein, obwohl diese Ansicht im Prinzip alle Fachleute
Gesetze haben keine "politische Farbe" oder "Ideologie". Ich persönlich zB bin überzeugt, dass Wind und PV künftig den Gutteil der Primärenergie liefern werden (müssen). Das alleine brockt einem oft schon das Label "Grün" ein, obwohl diese Ansicht im Prinzip alle Fachleute
3
teilen, auch die "grünen" von BCG, McKinsey, BDI, und der von der Ölindustrie gegründete IEA.
Über Kernkraft kann man streiten; ich halte den übereilten Ausstieg unter Merkel, Jahrzehnte vor der Braunkohle, für krass falsch, das ist aber eine Diskussion, die bis 2020 hätte
teilen, auch die "grünen" von BCG, McKinsey, BDI, und der von der Ölindustrie gegründete IEA.
Über Kernkraft kann man streiten; ich halte den übereilten Ausstieg unter Merkel, Jahrzehnte vor der Braunkohle, für krass falsch, das ist aber eine Diskussion, die bis 2020 hätte
Ich finde es echt ok, wenn auf deutschen Straßen weiterhin #Verbrenner-Motoren im Sinne der #Technologieoffenheit betrieben werden dürfen. ABER im Sinne der #Eigenverantwortung sollte es verboten werden die Abgase nach außen abzuleiten.
Statt dessen sollte man die Betreiber der Verbrenner-Autos dazu zwingen, die #Abgase in den Fahrgastraum der Fahrzeuge zu leiten. Das wäre in meinen Augen ein akzeptabler Kompromiss im Sinne der Technologie-Offenheit.
Auch wenn die @fdpbt und Leute wie Frau @katjadler gegen #Planwirtschaft sind wird sicherlich auch diesen einleuchten, dass eine Technologie die darin besteht giftigen Müll auf die Straße zu blasen inakzeptabel ist.
#eFuels sind für die FDP ein Fetisch. Mit ihnen lässt sich das Versprechen transportieren, dass die Menschen ihr gewohntes Mobilitätsverhalten nicht ändern müssen. Einfach E-Fuel statt Diesel tanken & das Klima ist gerettet. Schön wär's."
zeit.de/mobilitaet/202…
mini Thread:🧵
zeit.de/mobilitaet/202…
mini Thread:🧵
1./
Die Mengen #eFuels, die für eine Pkw Flotte benötigt würden, sind gigantisch. Häufig wird hier von Befürworter*Innen eingewendet, das sei vor 15 Jahren bei Photovoltaik oder Batterie nicht anders gewesen; man müsse hier eben auch optimistisch sein.
Warum das schräg ist:
Die Mengen #eFuels, die für eine Pkw Flotte benötigt würden, sind gigantisch. Häufig wird hier von Befürworter*Innen eingewendet, das sei vor 15 Jahren bei Photovoltaik oder Batterie nicht anders gewesen; man müsse hier eben auch optimistisch sein.
Warum das schräg ist:
2/
das größte Projekt, Haru Oni in Chile v. Porsche und Siemens, erzeugt pro Jahr 130.000 Liter #eFuels, wenn es skaliert wie geplant, werden das 550 Millionen Liter pa ab 2027 sein. Eine Steigerung um Faktor 4230.
Selbst wenn das klappt, wären das ...
das größte Projekt, Haru Oni in Chile v. Porsche und Siemens, erzeugt pro Jahr 130.000 Liter #eFuels, wenn es skaliert wie geplant, werden das 550 Millionen Liter pa ab 2027 sein. Eine Steigerung um Faktor 4230.
Selbst wenn das klappt, wären das ...
Schon 2025 sollen in #Hamburg keine #Verbrenner #Taxis mehr zugelassenen werden. „Wie soll das gehen?“ fragen viele Skeptiker. Abgesehen davon, dass man slab das in Kopenhagen, Olso oder San Francisco schon längst ansehen kann, ZB so:
2/
#Elektroauto so schnell auftanken wie Benziner: so gehts . Die Batterie Wechsel Station von @NIODeutschland (hier beim unermüdlichen Energiewende Chuck Norris @RolandSchueren ) braucht exakt 4:29 zum Tausch eines 150 kWh Akkus (700 km Sommer 500 Winter Reichweite)
#Elektroauto so schnell auftanken wie Benziner: so gehts . Die Batterie Wechsel Station von @NIODeutschland (hier beim unermüdlichen Energiewende Chuck Norris @RolandSchueren ) braucht exakt 4:29 zum Tausch eines 150 kWh Akkus (700 km Sommer 500 Winter Reichweite)
3/
Als ich vor 2 Jahren über die Wechselsystem in China schrieb, wurde ich ein bisschen ausgelacht:
wiwo.de/my/technologie…
Als ich vor 2 Jahren über die Wechselsystem in China schrieb, wurde ich ein bisschen ausgelacht:
wiwo.de/my/technologie…
#Verbrenneraus
hier haben wir:
1 ex ante nicht belegbare Behauptung (kostet Arbeitsplätze), kann sein, kann auch nicht sein, es entstehen Jobs rund um Batterie, etc.
und 1 ziemlich dreiste Falschaussage ("hilft dem Klima ohne synth. Kraftstoffe gar nichts")
Fakt ist
1/Thread
hier haben wir:
1 ex ante nicht belegbare Behauptung (kostet Arbeitsplätze), kann sein, kann auch nicht sein, es entstehen Jobs rund um Batterie, etc.
und 1 ziemlich dreiste Falschaussage ("hilft dem Klima ohne synth. Kraftstoffe gar nichts")
Fakt ist
1/Thread
2/
die wissenschaftliche Datenlage ist da recht eindeutig; auch wenn man die komplette Produktion aller Teile (nat. auch der Batterie) einkalkuliert, sparen #Elektroautos ggü einem Diesel oder Benziner schon heute 60 -70% an #CO2 ein.
theicct.org/publication/a-…
die wissenschaftliche Datenlage ist da recht eindeutig; auch wenn man die komplette Produktion aller Teile (nat. auch der Batterie) einkalkuliert, sparen #Elektroautos ggü einem Diesel oder Benziner schon heute 60 -70% an #CO2 ein.
theicct.org/publication/a-…
3/
es wird seitens der Verbrenner-Lobby gern behauptet, die Think tanks, Institute etc hinter diesen Studien seien halt "links" oder "grün"
Hate to disappoint you again: sind sie mehrheitlich nicht:
Universität der Bundeswehr: "mindestens 60 %"
unibw.de/home/news/elek…
es wird seitens der Verbrenner-Lobby gern behauptet, die Think tanks, Institute etc hinter diesen Studien seien halt "links" oder "grün"
Hate to disappoint you again: sind sie mehrheitlich nicht:
Universität der Bundeswehr: "mindestens 60 %"
unibw.de/home/news/elek…
Karte der #Elektroauto Ladestationen in Chicago
(von 1915)
Ab ca 1920 setzte sich der #Verbrenner durch.
Alle Versuche, Alternativen zum Erdöl wieder zu beleben, hat die Ölindustrie ab ca 1969 vehement bekämpft. Notfalls mit Lügen
wir haben so unendlich viel Zeit verloren.
(von 1915)
Ab ca 1920 setzte sich der #Verbrenner durch.
Alle Versuche, Alternativen zum Erdöl wieder zu beleben, hat die Ölindustrie ab ca 1969 vehement bekämpft. Notfalls mit Lügen
wir haben so unendlich viel Zeit verloren.
Wo stehen wir beim #Klimaschutz im #Verkehrssektor? Die #Emissionslücke ist riesig, Emissionen steigen, der Rebound macht Effizienzgewinne zunichte, es gibt steuerliche Fehlanreize und das #Sofortprogramm war unzureichend. Eine Einordnung auf Basis des @ERK_Klima Gutachtens
1/n🧵
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2/ Was hat sich von 2000-2021 getan? Emissionsmindernde Beiträge im #Pkw-Verkehr können bis zum Jahr 2019 zu etwa gleichen Teilen Effizienzgewinnen (u.a. weniger Kraftstoffeinsatz pro Kilometer) und bis 2012 vor allem dem Tanken im Ausland (!) zugeschrieben werden.
3/ Problem: Emissionsminderungen aufgrund technischer Effizienzgewinne wurden durch gegenläufige Entwicklungen (Zunahme Fahrzeuggewicht & Motorleistung) konterkariert. Zudem führt eine Änderung des Verbrauchsverhaltens zu einer gestiegenen Transportintensität (#Rebound Effekt)
Zur aktuellen #VerbrennerAus und #eFuels Diskussion ein kurzer Thread 🧵
Fakt: #eFuels sind teuer und ineffizient und werden das immer bleiben, egal wie #technologieoffen man das betrachtet.
Bei weiterhin hohen Preisen für #fossile Rohstoffe, werden sich daher in absehbarer 1/n
Fakt: #eFuels sind teuer und ineffizient und werden das immer bleiben, egal wie #technologieoffen man das betrachtet.
Bei weiterhin hohen Preisen für #fossile Rohstoffe, werden sich daher in absehbarer 1/n
Zeit, #BEV|s im Individualverkehr nicht nur aus ökologischen sondern auch aus ökonomischen Gründen durchsetzen. Auch im straßengebundenen Personen- und Güterverkehr deuten die Zeichen darauf hin. 2/n
handelsblatt.com/mobilitaet/ele…
handelsblatt.com/mobilitaet/ele…
Das @DIW kürt die #Gruenen zum #Wahlprogramm #Klimaschutz #Sieger. Wie gelingt das? Lang hier 👇 Bullets im Thread.. think-beyondtheobvious.com/stelters-lektu…
1. Man erklärt, dass marktwirtschaftliche Instrumente zwar von anerkannten Ökonomen als das „zentrale Instrument“ gesehen werden, aber das würde nicht genügen. Man müsse Steuern/Verbieten. Und raus bist Du - #FDP.
2. Man gewichtet #Kohleausstieg und #Verbrenner-Verbot bis 2030 überproportional hoch, als ob mit Verboten die Probleme gelöst wären. Und raus bist Du #Union & #SPD
#Klimaschutz - aber sozial? Wie Olaf #Scholz weder das eine noch das andere (ge)macht (hat), zeigt seine Bilanz nach vier Jahren als Finanzminister und Vizekanzler. Ein Thread in 8 Akten.
#Bundestag #Klimakrise #Klimakanzlerin #Baerbock #Laschet #btw21
#Bundestag #Klimakrise #Klimakanzlerin #Baerbock #Laschet #btw21
1. Scholz will #Kohleausstieg erst ab 2038. Er trägt einen Milliarden-Deal mit Konzernen wie #RWE auf Kosten der Steuerzahlenden. Laut #IPCC Bericht haben wir dann schon längst eine Erderwärmung von +1,5°. Für "Tempo" beim Klimaschutz ist es dann zu spät.
spiegel.de/wirtschaft/unt…
spiegel.de/wirtschaft/unt…
2. Selbst Bundesrechungshof & Automobilhersteller werfen Scholz Untätigkeit vor: So entgehen dem Bundeshaushalt jährlich 7 Milliarden € durch klimaschädliche #Diesel-Subventionen von denen Besserverdienende besonders profitieren
presseportal.de/pm/30621/45985…
presseportal.de/pm/30621/45985…
Was hat die @spdde in Sachen #Energie und #Klimaschutz zu bieten? In diesem Thread gehe ich die wichtigsten Punkte aus dem Entwurf des Wahlprogramms durch. (1/x)
Es geht gut los: Die @spdde nennt 4 Zukunftsmissionen, gleich die erste lautet „klimaneutrales Deutschland“. Darin wird #Klimaschutz als Motor für Erneuerung beschrieben, mit großen Chancen für Wirtschaft und Arbeitsplätze. Spoiler: Leider bleibt das ziemlich unkonkret. (2/x)
Erstmal aber viele gute Punkte: Steigerung #Energieeffizienz, mehr Tempo beim #Stromnetz, Aufbau #Speicher, #Wasserstoff, Modernisierung Wohngebäude. Bis spätestens 2040 (bisschen spät) soll der Strom vollständig aus #Erneuerbaren kommen. (3/x)
Meine Bewertung des nächsten Programmentwurfs für die Bundestagswahl: Hier gehe ich die Vorschläge der @Die_Gruenen zu #Energie und #Klimaschutz durch. Ein Thread (1/x): ⬇️
Zum Einstieg: #Klimaschutz ist das erste und eines der bestimmenden Themen des Programmentwurfs. Das 1,5 Grad-Ziel ist der Maßstab, für @Die_Gruenen zählt „jedes Zehntelgrad“. Gut! Trotzdem ein Spoiler: Dafür fehlen einige wichtige Maßnahmen, dazu später mehr. (2/x)
Deutlich wird, dass #Klimaschutz ein Leitmotiv für viele Politikfelder ist. Die wichtigsten Beispiele: #Lieferkettengesetz, Handelsverträge, Berichtspflichten von Unternehmen, Klimaaußen- und Finanzpolitik, der Vorschlag einer "#CO2-Bremse" für alle Gesetze. (3/x)
Ja, auch ich komme mir bei der #Tempo130-Debatte immer vor wie bei #GroundhogDay. Warum wird das also nicht endlich beschlossen?
Ein paar Worte von mir zum autonomen Fahren, zu #Tempo130 & d. Kommentar dazu v. @frankkompakt auf @sternde.
Ein Thread.
1/8
Ein paar Worte von mir zum autonomen Fahren, zu #Tempo130 & d. Kommentar dazu v. @frankkompakt auf @sternde.
Ein Thread.
1/8
Solange noch ein nennenswerter Anteil an #Verbrenner|n auf Deutschlands Straßen verkehrt, ist ein #Tempolimit schon allein wg. dem gebotenen #Klimaschutz sinnvoll.
Und keine Frage: das gilt natürlich auch nachts, wenn die Autobahn leer ist!
2/8
Und keine Frage: das gilt natürlich auch nachts, wenn die Autobahn leer ist!
2/8
Experten sind sich einig, dass autonome Fz. theoretisch 300 km/h fahren könnten - vorausgesetzt, kein Mensch ist in der Nähe. Also: kein Fußgänger, kein manuell gesteuertes Fahrzeug!
3/8
inverse.com/article/28110-…
3/8
inverse.com/article/28110-…
phoenix der tag
#Statements zum #Kohleausstiegsgesetz und dem #Strukturstärkungsgesetz, dazu im Schaltgespräch #HelenaMarschall (Mitorganisatorin "#FridaysForFuture")
INFOs >>
#Statements zum #Kohleausstiegsgesetz und dem #Strukturstärkungsgesetz, dazu im Schaltgespräch #HelenaMarschall (Mitorganisatorin "#FridaysForFuture")
INFOs >>
Day Ahead Börsenstrompreis, CO2-Zertifikatspreis & Nettostromerzeugung aus Braunkohle in Deutschland jeweils im ersten Halbjahr von 2015-2020.
Wenn der CO2-Preis so hoch ist wie der Börsenstrompreis, wird die Stromerzeugung aus Braunkohle unwirtschaftlich
Wenn der CO2-Preis so hoch ist wie der Börsenstrompreis, wird die Stromerzeugung aus Braunkohle unwirtschaftlich
#Corona-#Pandemie: Wie verändert sie unsere Gesellschaft?
bpb.de/politik/innenp…
#Gefahren und #Chancen Corona, #Kultur und Gesellschaft mdr.de/kultur/corona-…
phoenix plus - phoenix
phoenix plus. #CoronaKrise: #Spiegel der #Gesellschaft.
phoenix.de/sendungen/erei…
bpb.de/politik/innenp…
#Gefahren und #Chancen Corona, #Kultur und Gesellschaft mdr.de/kultur/corona-…
phoenix plus - phoenix
phoenix plus. #CoronaKrise: #Spiegel der #Gesellschaft.
phoenix.de/sendungen/erei…
